5200W伺服電機(jī)減速機(jī)帶動19T噸卷揚(yáng)機(jī)。隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展，岸橋集裝箱起重機(jī)也是趨向于大型化、高速化和高效率。岸橋集裝箱起重機(jī)用于碼頭前沿從事船與岸間集裝箱裝卸作業(yè)的主要設(shè)備。由于岸橋集裝箱起重機(jī)具有安全、高效、可靠等特點(diǎn)，從而成為連接水陸運(yùn)輸?shù)难b卸設(shè)備，在全球集裝箱運(yùn)輸和貿(mào)易中發(fā)揮著不可替代的作用。用戶想改良一種卷揚(yáng)機(jī)用在這樣的環(huán)境上，此時他的要求是使用5200W的伺服電機(jī)匹配上減速機(jī)之后可以帶動19噸的卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)行運(yùn)行，此時應(yīng)該選擇多大的減速機(jī)配上他的伺服電機(jī)才能滿足設(shè)備的實(shí)際的使用需求呢？下面用減速機(jī)選型樣本來看看減速機(jī)選型的相關(guān)情況怎么樣。

在用戶的選型過程中他有明確的使用要求以及設(shè)備的負(fù)載情況，此時的情況下電機(jī)選擇的是5200W伺服電機(jī)而減速機(jī)的類型還沒有確定下來，但是無論采用怎么樣的匹配方式他都需要帶動19噸的負(fù)載進(jìn)行運(yùn)行。此時我們先了解一下用戶的機(jī)械的一些結(jié)構(gòu)以及運(yùn)行情況怎么樣。他包括外殼，滾筒、纜繩、驅(qū)動伺服電機(jī)減速機(jī)等裝置組成。他的外殼包括殼體筒體部及設(shè)置于殼體筒體部軸向兩端的殼體左側(cè)板、殼體右側(cè)板，殼體筒體部內(nèi)轉(zhuǎn)動設(shè)置卷筒，殼體右側(cè)板內(nèi)表面安裝回轉(zhuǎn)支承，回轉(zhuǎn)支承內(nèi)圈支撐固定于殼體右側(cè)板上，回轉(zhuǎn)支承外圈與卷筒相連接。殼體右側(cè)板上安裝齒輪減速機(jī)，減速機(jī)輸出端安裝的齒輪與回轉(zhuǎn)支承外圈相嚙合。卷筒表面沿軸向均布設(shè)置若干隔板，卷筒的表面對應(yīng)于相鄰兩個隔板之間的筒面上分別環(huán)繞設(shè)置有繩槽，殼體筒體部的頂部進(jìn)繩口處設(shè)置壓繩裝置。殼體右側(cè)板上還安裝有安全防墜器，安全防墜器的齒輪與回轉(zhuǎn)支承的外圈相嚙合。經(jīng)過改進(jìn)之后的卷揚(yáng)機(jī)的壓繩裝置包括支撐桿以及更大功率的減速電機(jī)。支撐桿上均布設(shè)置若干壓桿，壓桿上形成壓桿上臂和壓桿下臂，每根壓桿下臂分別對應(yīng)伸入相鄰兩個隔板之間。每根壓桿上臂的上端均連接一根彈簧，彈簧另一端與殼體筒體部相連接。在選擇卷揚(yáng)機(jī)用的電機(jī)減速機(jī)的時候需要注意在工作過程中不斷疊加的負(fù)載變化。這是用戶的機(jī)械的一些構(gòu)成運(yùn)行情況。
    在這樣會的環(huán)境下我們?yōu)橛脩敉扑]使用的是帶剎車的伺服電機(jī)匹配上自鎖減速機(jī)進(jìn)行使用，也就是常說的伺服蝸輪蝸桿減速機(jī)。采用這樣的組合形式可以更加的適合使用在用戶的這樣的環(huán)境上。不同的情況下卷揚(yáng)機(jī)的放線速度是不一樣的，而此時所選擇的對應(yīng)的減速機(jī)輸出轉(zhuǎn)速也是有要求的。此時用戶的線速度為1m/s至4m/s，這并不是減速機(jī)輸出速度，而此時要知道直接與減速機(jī)輸出端連接的滾筒或者是其他的裝置的直徑是多大的，然后再利用公式進(jìn)行計算出對應(yīng)的減速機(jī)的運(yùn)行速度即可。如果您不知道怎么選型的話，可以直接聯(lián)系VEMTE減速機(jī)選型技術(shù)人員給您選型。http://shzcv.com/sxiliejiansuji.html