F87減速機(jī)的冷卻器截流閥。由于F系列減速機(jī)不斷變化的環(huán)境因素，冷卻器所要求的冷卻能力無(wú)法精確的計(jì)算（但是，附帶的技術(shù)數(shù)據(jù)表中還是規(guī)定了冷卻器的額定值），在平行軸減速機(jī)正常的操作條件下，冷卻器的油出口處和\或齒輪機(jī)構(gòu)油入口處的油溫被設(shè)定至低于50℃。進(jìn)入齒輪機(jī)構(gòu)處的油溫在40℃至50℃之間對(duì)于這種齒輪機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)是比較理想的。進(jìn)入齒輪機(jī)構(gòu)處的油溫達(dá)到50℃時(shí)，其溫度已經(jīng)達(dá)到”報(bào)警”溫度（參見(jiàn)技術(shù)數(shù)據(jù)表），但仍然可以操作。F系列減速機(jī)油溫低于40℃的情況應(yīng)該只有在工廠的啟動(dòng)程序時(shí)才會(huì)發(fā)生。如果進(jìn)入齒輪機(jī)構(gòu)的油入口溫度超過(guò)”報(bào)警”溫度，平行軸減速機(jī)齒輪機(jī)構(gòu)的工作只能維持幾個(gè)小時(shí)（參見(jiàn)”監(jiān)視”小節(jié)下的內(nèi)容）。如果在此期間，油入口溫度還是持續(xù)上升，當(dāng)?shù)竭_(dá)大可允許油溫時(shí)（對(duì)于設(shè)定值，請(qǐng)參見(jiàn)技術(shù)數(shù)據(jù)表），出入馬達(dá)將自動(dòng)斷開(kāi)。
但是，為了使F系列減速機(jī)油入口溫度在不同的負(fù)荷以及不同的冷卻水溫度情況下，能夠大可能的維持恒定，以及在啟動(dòng)程序期間，為了使油溫盡快達(dá)到操作溫度，我們?cè)诶鋮s器下游位置上安裝了個(gè)溫度調(diào)節(jié)閥門(mén)。根據(jù)溫度的不同，該閥門(mén)的調(diào)節(jié)塊將整個(gè)油量分為油冷卻器”C”，旁路”B” 繞過(guò)油冷卻器，這樣在平行軸減速機(jī)出口”A”處就可以維持個(gè)近似恒定的溫度。在油冷卻器截流閥上游位置上，有個(gè)帶手動(dòng)調(diào)節(jié)桿和兩個(gè)限位器的截流閥被安裝到冷卻水入口管線中。在潤(rùn)滑油系統(tǒng)正常工作期間，截流閥必須完全開(kāi)啟（”開(kāi)啟”位置的標(biāo)志，將通過(guò)限位器來(lái)確保）。在齒輪機(jī)構(gòu)入口處上游，F(xiàn)系列齒輪減速機(jī)壓力油管線被分流到好幾個(gè)管線中。油量的部分被作為輪齒、滾珠軸承以及滑動(dòng)軸承的潤(rùn)滑和冷卻油。其它部分油被送到特別設(shè)計(jì)的徑向止推軸承中作為潤(rùn)滑和冷卻油。遇到平行軸減速機(jī)泵出現(xiàn)故障，在工廠緩慢停機(jī)期間，此管線可以防止徑向平行軸減速機(jī)軸承中的油位不會(huì)下降。在此管線中安裝了個(gè)檢查閥。
出于安全原因，F(xiàn)系列減速器壓力限位閥被安裝在油泵和油過(guò)濾器之間的壓力油管線中。此閥門(mén)可以防止下流的管線部件（過(guò)濾器、冷卻器等）出現(xiàn)過(guò)大的壓力，以及冷卻油和油泵部件出現(xiàn)過(guò)載。壓力限位閥的作用是，當(dāng)出現(xiàn)緊急情況（整個(gè)壓力油管線被堵），所有的泵供應(yīng)油量通過(guò)此閥門(mén)被引導(dǎo)至集油罐。在油溫不高的情況下，油泵供應(yīng)油量的部分被引到齒輪機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑系統(tǒng)，只有剩余的油量通過(guò)壓力限位閥流到集油罐。流回平行軸減速機(jī)集油罐的油量將降低正在上升的油溫。F系列減速機(jī)油泵馬達(dá)的功率轉(zhuǎn)化成熱能，并造成油溫上升。當(dāng)?shù)竭_(dá)操作溫度時(shí)，此平行軸減速機(jī)閥門(mén)將被完全關(guān)閉。http://shzcv.com/Products/F57jiansuji.html