攪拌運輸車用蝸輪減速機選擇需考慮的幾個因素。 攪拌車是將混凝土由攪拌站運送到工地的一種專用設備，并在運輸?shù)倪^程中對混凝土進行攪拌，以防止其發(fā)生離析、凝固。蝸輪減速機作為水泥攪拌車的核心部件，其作用是將馬達輸出的轉矩可靠平穩(wěn)地傳遞給攪罐拌，使攪拌按一定的速度和方向轉動，完成進料、攪拌和卸料工作?；炷翑嚢柽\輸車用蝸輪減速機不僅起著向攪拌筒傳遞扭力的作用，還起著支撐攪拌筒的作用，而在攪拌車行駛中，要經(jīng)歷停車和啟動等過程，由于混凝土是糊狀的，所以在這些過程中對RV減速機的沖擊都特別大，而且當攪拌車進入工地后，路面會坑洼不平，這樣SAF57減速機也會隨著罐體的顛簸而受到很大的沖擊。

由于工作的特殊性，當我們在選擇RV減速機的時候，要考慮下面幾個因素：首先是結構要緊湊。由于罐體和駕駛室之間的空間有限，而且還要安裝馬達，所以我們可以選擇體型小巧而功能強大的蝸輪減速機；其次，可靠性要求很高。一旦SAF57減速機發(fā)生故障，不僅需要維修，而且還很有可能形成鑄罐，造成罐體爆肥，因此，我們提出蝸輪減速機在出廠前，對于其零部件的強度、剛度以及制造精度要達到要求；此外攪拌車用RV減速機是以汽車為載體的，所以重要應盡量輕，以免造成過多的額外能耗。
混凝土攪拌車用蝸輪S57減速機工作狀態(tài)分析：攪拌車的工作可分為四個狀態(tài)，即停車攪拌裝料、滿載攪拌運輸、停車攪拌卸料和空載攪動返回。這四個狀態(tài)都是以SAF57減速機為傳遞的動力驅動攪拌筒旋轉的，在停車卸料開始的瞬間，由于卸料方向和攪拌方向相反，加上筒體和混凝土的慣性，致使這一瞬間，蝸輪減速機內(nèi)部嚙合部分受到的沖擊很大，而且在卸料階段，為了提高卸料的速度，攪拌筒轉速較高，一般在14轉每分，所以這個階段攪拌車SAF57減速機內(nèi)蝸輪蝸桿受力很大。
下面我們從內(nèi)部結構來分析，馬達通過輸入齒輪將輸入扭矩傳遞蝸輪減速機，然后通過蝸輪蝸桿將扭矩傳遞給法蘭盤，法蘭盤帶動筒體旋轉，實現(xiàn)攪拌功能，再加上要支撐攪拌筒，所以在整個工作中，SAF57減速機有下面零件受力較大：法蘭盤、球面軸承和主殼體。而法蘭盤由于其形狀簡單，可以通過鍛造工藝，使其達到很高的強度，球面軸承的工藝已經(jīng)實現(xiàn)標準化，且為易損件，更換費用較低，只有主殼體，由于其體積大，形狀復雜，所以只能通過鑄造來實現(xiàn)，在諸多的材料中，球墨鑄鐵以其良好的鑄造性能，以及強度高，韌性好，對缺口不敏感，減震等優(yōu)點，成為混凝土攪拌車蝸輪減速機殼體的首選之材。http://shzcv.com/sdxljsdj.html