空預(yù)器驅(qū)動裝置NMRV063減速機(jī)輸入軸密封滲漏原因?？疹A(yù)器是利用鍋爐尾部煙道的煙氣熱量加熱進(jìn)入鍋爐空氣，從而降低了排煙損失，提高了進(jìn)風(fēng)溫度，提高鍋爐的效率，改善吸風(fēng)機(jī)的工作條件?？疹A(yù)器是鍋爐主要的輔助設(shè)備，作為空預(yù)器的驅(qū)動裝置RV63減速機(jī)，它的安全穩(wěn)定運(yùn)行具有十分重要的意義。原密封安裝及固定方式：一級輸入軸與蝸輪減速機(jī)箱體的動靜密封結(jié)合，在與箱體結(jié)合的一級輸入軸部位安裝有迷宮式軸封套，軸封套內(nèi)裝有兩道骨架油封，軸封套與箱體端面用M12*4的螺栓固定，此骨架油封與一級轉(zhuǎn)軸形成動靜間的線性密封。該RV減速機(jī)工作環(huán)境較差，為減少外界灰塵沿軸向通過軸封套中骨架油封入箱體內(nèi)部，惡化油質(zhì)，使蝸輪蝸桿以及軸承加速磨損，在露出箱體外的軸封套端面上罩有與徑向成間隙配合的一擋灰蓋，防止灰塵進(jìn)入。此擋灰蓋與一級軸固定成一體，用M6*2的頂絲固定，并加固一道防止頂絲退出的細(xì)鐵絲，擋灰蓋與一級軸同步旋轉(zhuǎn)。

原密封滲漏原因：1.一級輸入軸軸向間隙預(yù)留不當(dāng)，軸向長期竄動，導(dǎo)致骨架油封油唇損壞滲漏；2.蝸輪減速機(jī)長周期運(yùn)行導(dǎo)致骨架油封油唇老化；2.一級輸入軸密封位置軸徑長期運(yùn)行磨損嚴(yán)重，軸頸與骨架油封油唇間隙增大滲漏；3.一級軸骨架油封預(yù)緊彈簧失去彈性脫落造成骨架油封因失去預(yù)緊力而造成RV減速器漏油。4.一級輸入軸密封套固定方式不可靠導(dǎo)致?lián)趸疑w松動，擋灰蓋與一級軸不能同步轉(zhuǎn)動且不斷撞擊摩擦在密封套及一級軸上，造成密封與軸不同程度的磨損；5.操作人員在安裝骨架油封過程中，一是將骨架油封與密封套配合處敲擊變形造成滲漏，二是在向一級軸上安裝密封套件時(shí)，使用的薄銅皮將骨架油封油唇掛傷，導(dǎo)致蝸輪減速機(jī)滲漏；6.操作人員在安裝前沒有檢查骨架油封的預(yù)緊彈簧的彈力，彈力過緊會加速油唇老化，彈力過松起不到密封作用且彈簧易脫落。7.由于RV減速機(jī)安裝在空預(yù)器本體旁邊，空預(yù)器本體部分溫度很高，有一定的傳熱性能，再加上蝸輪蝸桿的長期運(yùn)行摩擦產(chǎn)生的熱量，使得油箱溫度較高，密封易老化，造成滲漏。8.蝸輪NMRV63減速機(jī)工作地區(qū)是多風(fēng)沙地帶，風(fēng)沙很容易通過一級輸入軸動、靜密封處進(jìn)入骨架油封油唇及油箱，加速油唇的磨損。
經(jīng)過對回轉(zhuǎn)式空預(yù)器傳動裝置RV減速機(jī)的檢修，確定一級軸擋灰蓋固定方式不可靠和骨架油封運(yùn)行周期長這兩條因素為一級輸入軸密封滲漏的主要因素。改造方案：1.軸封套與擋灰蓋采用M12螺栓固定，擋灰蓋由轉(zhuǎn)動件成為固定件且不影響擋灰效果，安全可靠；2.縮短一級輸入軸與蝸輪減速機(jī)之間骨架油封的更換周期：改變一級軸油封故障后的檢修模式，盡可能縮短油封的的工作時(shí)間；3.再增加一級油密封，一級擋灰密封，提高密封的可靠性，增強(qiáng)了密封效果，提高RV減速機(jī)的使用壽命。http://shzcv.com/nmrvjiansuji.html