錐齒輪減速機的軸承故障總結(jié)。當錐齒輪減速機滾動軸承表面出現(xiàn)損傷類故障時，將產(chǎn)生沖擊振動，同時引起軸承系統(tǒng)的瞬時高頻共振。齒輪減速馬達損傷類故障振動信號的突出表現(xiàn)就是其非平穩(wěn)特性。從滾動軸承復(fù)雜的振動信號中提取出這靜突變信號是轆承故障診斷釣關(guān)鍵。傳統(tǒng)的傅立葉交換是種全局筋變換，不適合分析非平穩(wěn)信號。小波變換(Wavelet Transform)是80年代后期發(fā)展起來的種時頻分析方法。具有多分辨分析(Multi-resolution Analysis)的特點，而且在時、齒輪減速馬達頻域都具有表征信號局部特征的能力，是種窗口大小固定不變但窗口形狀可以改變，時間窗和品域窗都可以改變的時頻局部分析方法，錐齒輪減速機很適合提取非穩(wěn)定信號，被譽為分析信號的顯微鏡。
錐齒輪減速機滾動軸承故障會引起滾動軸承的異常振動，會導(dǎo)致時域參數(shù)發(fā)生變化。通過監(jiān)測時域參數(shù)可以判斷滾動軸承是否有故障，但不能精確地診斷滾動軸承故障。但就其能判斷滾動軸承是否有故障這點而言，時域監(jiān)測方法適合應(yīng)用于本課題。功率譜分析可以突密齒輪減速馬達滾動軸承的安裝故障和掘工誤差故障的特征頻率。但是不適合損傷類故障的特征提取。這是因為齒輪減速馬達損傷類故障引起的沖擊振動持續(xù)時間較短，覆蓋的頻寬較大，低頻特征振動能量較弱；而功率譜分析的有效性取決于在有限的頻寬內(nèi)，齒輪減速馬達信號包含的特征頻率成分較集中的情況。如果特征成分能量分布在個寬頻帶內(nèi)，則很難將特征成分從干擾、假頻中加以鑒別，特別是在信號和噪聲差幾個數(shù)量的情況下，更加難以鑒別。由于錐齒輪減速機滾動軸承故障不排除安裝故障和加工誤差故障因素，因而功率譜分析方法適合應(yīng)用。
當錐齒輪減速機滾動軸承內(nèi)、外圈或滾動體出現(xiàn)故障時，產(chǎn)生的沖擊信號大小受到軸的轉(zhuǎn)動、保持架轉(zhuǎn)動以及載荷情況的調(diào)制。因而在齒輪減速馬達頻譜圖上出現(xiàn)差頻以及和頻成分，這兩種成分組成系列間隔的邊頻帶，對其進行對數(shù)運算后，可被平滑為近似的周期信號。這樣，在倒頻譜璺上就能反殃出這些信號鮑成分，即基本倒頻率對應(yīng)與頻譜圈上邊穆間隔頻率的倒數(shù)相互對應(yīng)。倒頻譜的應(yīng)用解決了以往無法從常靚的譜分析中直接識別故障特征頻率的難題。為能從常規(guī)的譜分析中識別錐齒輪減速機滾動軸承故障特征頻率適合選用倒頻譜分析方法。共振解調(diào)分析方法是滾動軸承損傷類故障特征提取的常用方法。但是，基于傅立葉變換的共振解調(diào)法存在定局限性。先，建立在傅立葉變換基礎(chǔ)上的濾波方法，不適合提取損傷所激起的突變信號；其次，齒輪減速馬達帶通濾波參數(shù)(中，0帶寬、濾波帶寬)需預(yù)先確定。由予不同設(shè)備中，錐齒輪減速機軸承結(jié)構(gòu)及支撐系統(tǒng)的固有頻率千差別，預(yù)先確定固有頻率極為困難；后，預(yù)先固定頻率頻帶具有局限性，錐齒輪減速機滾動軸承系統(tǒng)共振頻率隨故障的發(fā)展階段、故障部位的不同、故障形態(tài)的不同而發(fā)生變化。就此而畜，共振解調(diào)分析方法不適合應(yīng)用。http://shzcv.com/zhijiaozhou.html