齒輪減速機(jī)噪聲與軸承的關(guān)系。噪聲是考核齒輪減速機(jī)質(zhì)量的重要指標(biāo)之，當(dāng)減速機(jī)的噪聲特別大的進(jìn)候，通常要采取提高齒輪減速電機(jī)中齒輪精度等方法，使得加工復(fù)雜，制造成本增加，還不定能達(dá)到設(shè)計(jì)要求，而軸承對(duì)齒輪減速機(jī)噪聲的影響往往被忽視。

機(jī)理分析：齒輪減速機(jī)的噪聲主要由兩組聲波組成：是齒輪振動(dòng)輻射到齒輪減速電機(jī)箱體內(nèi)的空氣或潤(rùn)滑油中，并透過減速機(jī)箱體的空氣聲波；二是齒輪振動(dòng)通過軸和軸承，引起齒輪減速機(jī)箱體的振動(dòng)，再輻射到空氣中的固體聲波，這說明減速機(jī)的噪聲與軸承有很大的關(guān)系。當(dāng)轉(zhuǎn)速增大時(shí)，噪聲增大，且噪聲中的高頻波相對(duì)而言占優(yōu)勢(shì)，由于軸承存在徑向游隙，對(duì)齒輪副的中心距極限偏差有較大的影響。游隙小，中心距極限偏差容易得到保證，而游隙的大小與軸承的精度有關(guān)，齒輪減速電機(jī)軸承精度越高，游隙越小。此外，軸承在齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生噪聲，其大小也取決于軸承精度。軸承內(nèi)圈與軸在齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不應(yīng)產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)，要求選擇合適的配合。配合過松，引起齒輪減速機(jī)軸的振動(dòng)加大，噪聲增大；配合過緊， 軸承內(nèi)圈受熱膨脹使軸承徑向游隙減小甚至完全消失， 影響軸承壽命和正常運(yùn)轉(zhuǎn)，也會(huì)使噪聲增大。由于齒輪減速馬達(dá)第軸上的軸承運(yùn)轉(zhuǎn)速度高，當(dāng)轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)每分時(shí)，對(duì)噪聲的影響尤其明顯，軸承與軸的配合采用基孔制，這種配合有別于通常的公差配合。軸承內(nèi)徑公差是負(fù)方向的，也就是說，在相同配合情況下，軸承內(nèi)徑與軸的配合比通常的配合較為緊密，在選擇軸承內(nèi)徑與軸的配合公差時(shí)，普通軸承可選擇偏緊的過渡配合，E軸承可選擇偏松的過渡配合。
此外，齒輪減速機(jī)中的軸承由于安裝不正、軸承蓋不端正或長(zhǎng)期使用，使得軸承蓋或密封部分與連接部分有磨損時(shí)，也會(huì)使齒輪減速電機(jī)軸承溫度高或有雜音；軸承的保持架損壞、內(nèi)外圈磨損或變形、滾珠磨損或掉出、或是當(dāng)潤(rùn)滑的油位添加不足以及由于齒輪減速電機(jī)漏油而不能達(dá)到合理高度時(shí)，就可能引起減速機(jī)軸承部位溫度高或有雜音。所以影響齒輪減速機(jī)噪聲的因素較多，選擇合適的軸承可以降低減速機(jī)的噪聲。http://shzcv.com/Products/GRjiansuji.html