斜齒輪減速機裝配線線體的受力。斜齒輪減速機裝配線線體的受力情況，然后利用有限元分析的方法對線體進行了靜力分析和模態(tài)分析，通過改變齒輪減速電機裝配輸送線線體的結(jié)構(gòu)，以優(yōu)化裝配輸送線線體的結(jié)構(gòu)為目標(biāo)，分別用單因素法和正交試驗法分析齒輪減速電機裝配輸送線線體的強度和固頻。得出了以下結(jié)論：
①我們通過對斜齒輪減速機裝配線線體的靜力分析，得出其應(yīng)力分布圖及大應(yīng)力值，因大應(yīng)力值比其材料的屈服應(yīng)力要小，說明現(xiàn)裝配線線體的設(shè)計強度是可靠的。
②通過對線體的三因素三水平的正交優(yōu)化設(shè)計，以提高斜齒輪減速機線體動剛度和強度為優(yōu)化目標(biāo)，得出了線體的佳結(jié)構(gòu)參數(shù)，為齒輪減速電機線體的設(shè)計與制造提供了可靠的理論依據(jù)。
③論證了正交試驗法比單因素法的優(yōu)越。
④與用經(jīng)驗、類比的設(shè)計方法相比，用齒輪減速電機有限元的方法來進行結(jié)構(gòu)件的設(shè)計，大大提高了設(shè)計的可靠性與合理性，避免了產(chǎn)品出現(xiàn)傻、大、黑、粗的現(xiàn)象。同時，斜齒輪減速機樣機的性能檢測用先進的數(shù)值模擬技術(shù)虛擬地由計算機來完成，不需要制造實物樣機，這大大加快了設(shè)計的速度。因此，齒輪減速電機利用有限元技術(shù)來進行設(shè)計，將會極大地提高我裝配線的設(shè)計水平，并會取得巨大的經(jīng)濟和社會效益。
斜齒輪減速機族表的三個組成部分如下所述：
(1)基對象。斜齒輪減速機的所有成員都創(chuàng)建在它的基礎(chǔ)上。
(2) 尺寸和參數(shù)，特征數(shù)，自定義特征名，以及齒輪減速電機組件成員名等都被選來作為表驅(qū)動(以后稱之為項目)。
(3) 由表生成所有齒輪減速電機(實例)和每個表驅(qū)動項目和相應(yīng)值。列標(biāo)題包括實例名和表所選擇的所有尺寸、參數(shù)、特征名、成員和組的名稱。尺寸將按名稱列出(如d9)，相關(guān)的符號名稱(如果有的話)則列在下行(如depth)。
斜齒輪減速機參數(shù)也用其名稱列出(灰暗符號)。特征按特征編號列出(如F107)，相關(guān)的特征類型(如[切口])或特征名稱則列在下行。普通模型將位于表的第行。屬于普通模型的表入口，只能通過修改真實零件，隱含或恢復(fù)齒輪減速電機特征來改變，但不能通過編輯其在族表中的入口，來改變普通模型。對于每個實例，可以定義是否在實例中應(yīng)用特征、斜齒輪減速機參數(shù)或組件名。其方法是，通過指出它是否出現(xiàn)在實例中(Y或N)，或提供個數(shù)值(如果是尺寸的話)來實現(xiàn)。所有尺寸單元必須有個值，可以是個數(shù)或星號(：Ic)，以便使用齒輪減速電機模型的值。對于每個實例，沒有包含在“族表”(Family Table)中的所有普通模型特征，都會自動生成。例如，如果普通模型有個參數(shù)名為Material，值為Steel，則所有實例都將具有與此相同的參數(shù)和值。http://shzcv.com/zhijiaozhou.html