錐齒輪減速機(jī)的傳感器測量方式。錐齒輪減速機(jī)傳感器的種類，傳感器與機(jī)器的交互界面和所使用記錄方式會影響使用帶寬和所測振動信號的動態(tài)響應(yīng)范圍。當(dāng)齒輪減速馬達(dá)所使用系統(tǒng)成為數(shù)字記錄系統(tǒng)時(shí)，不論是磁帶記錄儀或計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，特別要注意的是應(yīng)避免混疊現(xiàn)象。這就要求所使用的低通前濾波器的設(shè)置要小于等于數(shù)字采集系統(tǒng)采樣頻率的半，實(shí)際濾波器的截止頻率需要避免混疊現(xiàn)象這就要依賴于所使用濾波器的種類及具體數(shù)據(jù)采集的執(zhí)行方式(數(shù)字系統(tǒng)重采樣)。這些測量方式的影響不用考慮進(jìn)錐齒輪減速機(jī)振動系統(tǒng)的建模中，然而當(dāng)齒輪減速馬達(dá)對所記錄的減速機(jī)振動進(jìn)行分析時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮這些因素所帶來的影響，在具體分析中測量系統(tǒng)所用頻率以外的頻率應(yīng)當(dāng)被忽略(可以通過前濾波來消除)，齒輪減速馬達(dá)振動信號分析過程中低于系統(tǒng)動態(tài)響應(yīng)的那部分頻率應(yīng)忽略。
些具有特殊測量目的的測量系統(tǒng)在監(jiān)測設(shè)備上采用了些特殊的測量方法，類似的這些也應(yīng)視作限制條件。例如些系統(tǒng)采用錐齒輪減速機(jī)傳感器的共振頻率來測量沖擊脈沖特性類型分析。個(gè)窄帶通濾波器用來聚焦齒輪減速馬達(dá)傳感器的共振頻率(已知的)，可以想象，這個(gè)共振頻率將被所測機(jī)械系統(tǒng)的沖擊脈沖所激發(fā)。窄帶通濾波器的輸出是個(gè)于原始信號相關(guān)的幅值調(diào)制信息(典型的是使用通過個(gè)低通濾波器的半波或全波整流器)。這是個(gè)齒輪減速馬達(dá)可調(diào)的高頻共振技術(shù)(或是包絡(luò)檢波)，其使用已知傳感器的共振頻率要優(yōu)于隨意的選擇系統(tǒng)結(jié)構(gòu)共振頻率。這些技術(shù)在軸承故障診斷中當(dāng)沖擊信號足夠大得能激起所需的共振的條件下被認(rèn)為是有效的，錐齒輪減速機(jī)沖擊源遠(yuǎn)離傳感器的影響并不十分重要。
錐齒輪減速機(jī)是冶金設(shè)備中為常用的動力換向和傳輸裝置，齒輪減速馬達(dá)的故障往往是誘發(fā)機(jī)器故障的重要因素，而齒輪故障又是誘發(fā)減速機(jī)故障的重要因素之。齒輪傳動系統(tǒng)在運(yùn)行過程中，由于齒輪減速馬達(dá)正常磨損與疲勞、制造或裝配的精度差、維護(hù)保養(yǎng)不善以及操作失誤等原因，均有可能導(dǎo)致齒輪故障的產(chǎn)生。而現(xiàn)代機(jī)械對齒輪傳動的要求日益提高，既要求齒輪能夠在高速、重載、特殊介質(zhì)等惡劣條件下工作，又要求錐齒輪減速機(jī)齒輪裝置具有高平穩(wěn)性、高可靠性和結(jié)構(gòu)緊湊等良好的工作性能，由此使得齒輪減速馬達(dá)齒輪發(fā)生故障的因素也日益增多。本節(jié)依據(jù)上節(jié)所分析的錐齒輪減速機(jī)的振動來源及結(jié)合減速機(jī)常見的齒輪傳動系統(tǒng)故障，提出了個(gè)充分考慮各種振動部件振動的周期性和獨(dú)立函數(shù)的齒輪減速馬達(dá)齒輪振動數(shù)學(xué)模型。http://shzcv.com/nmrvjiansuji.html